中聯(lián)重科油缸修復(fù)再制造技術(shù)研究項目進(jìn)入實件考核階段、一汽錫柴再制造基地與博世公司合作研發(fā)生產(chǎn)的電控噴油器再制造大量投入市場、濟(jì)南柳工機械再制造首臺挖掘機順利下線……8月份，國內(nèi)多家企業(yè)亮出了汽車再制造的研發(fā)和生產(chǎn)成果。

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　　國內(nèi)部分企業(yè)在再制造零部件研發(fā)上狠下功夫、成功顯著。8月初，一汽錫柴發(fā)布數(shù)據(jù)稱，今年1月-7月，再制造發(fā)動機產(chǎn)銷量同比增長147%。同時，該公司通過與博世公司攜手，開辟了國內(nèi)發(fā)動機電控噴油器再制造的先河。一汽錫柴再制造基地聯(lián)手博世公司進(jìn)行電控噴油器再制造，目前已有1.3萬只再制造電控噴油器投放到市場。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，電控燃油系統(tǒng)是電控發(fā)動機的核心部件，其價值占整個發(fā)動機價格的20%左右。

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　　另外，中聯(lián)重科與中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院合作開展的油缸修復(fù)再制造技術(shù)研究項目正式進(jìn)入實件考核階段。據(jù)了解，早在2011年，中聯(lián)重科便與中國人民解放軍裝甲兵工程學(xué)院接觸，探討合作研究混凝土泵車再制造技術(shù)。如將新技術(shù)運用到產(chǎn)品中，可以讓液壓油缸的修復(fù)材料性能提高30%以上，實現(xiàn)液壓油缸再制造產(chǎn)品性能不低于新品的要求。

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　　國內(nèi)企業(yè)在再制造整車研發(fā)方面也同樣成果突出。8月15日，濟(jì)南柳工機械再制造首臺挖掘機在濟(jì)南章丘明水經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的柳工再制造工業(yè)園順利下線。據(jù)悉，廣西柳工早在2009年就已經(jīng)成為工信部發(fā)布的首批35家再制造試點企業(yè)之一。

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　　國內(nèi)企業(yè)在再制造研發(fā)技術(shù)和生產(chǎn)方面頻頻報喜，這對于起步晚、技術(shù)落后的我國汽車再制造產(chǎn)業(yè)而言，是一個值得欣慰的好消息。近日，國家發(fā)改委與財政部等五部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)再制造產(chǎn)品“以舊換再”試點實施方案的通知》（以下簡稱《通知》），啟動“以舊換再”試點工作，表示年內(nèi)率先以汽車發(fā)動機、變速箱等再制造產(chǎn)品為試點，并明確將再制造試點企業(yè)生產(chǎn)的部分量大面廣、質(zhì)量性能可靠、節(jié)能節(jié)材效果明顯的再制造產(chǎn)品納入財政補貼推廣范圍。業(yè)內(nèi)人士紛紛表示，這一政策的出臺又將反過來促進(jìn)企業(yè)更加積極地投入到再制造產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)中。

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　　此數(shù)據(jù)顯示，目前我國的汽車保有量僅次于美國，為1.2億輛，消費者通過交回舊件并以此作價購買再制造產(chǎn)品，這無疑是一個前景無限的商機。上述專家認(rèn)為，再制造是我國汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的一個重要途徑。以汽車再制造產(chǎn)品為試點是考慮到該行業(yè)的再制造產(chǎn)品較為成熟，而且我國已經(jīng)成為汽車消費大國，報廢汽車及零部件的數(shù)量逐年增加，把汽車再制造產(chǎn)品的補貼作為試點有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)品全生命周期的提升，達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的，從而實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)。國家的補貼也將促使汽車企業(yè)投入更多資金在再制造產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)上。

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　　據(jù)了解，《意見》對符合“以舊換再”推廣條件的再制造產(chǎn)品，中央財政按照其推廣置換價格（再制造產(chǎn)品銷售價格扣除舊件回收價格）的一定比例，通過試點企業(yè)對“以舊換再”再制造產(chǎn)品購買者給予一次性補貼，并設(shè)補貼上限。具體補貼比例、補貼上限和推廣補貼數(shù)量在“以舊換再”推廣企業(yè)資格公開征集公告中明確。這一規(guī)定也顯示了試點補貼的公平性。?